_获救教师自杀 200多人仍失踪

搜救画面

　　【副校长被救后上吊自杀】据韩联社报道，韩国沉船上有300多名高中生，而带领这些高中生出行的一名学校副校长被救出后上吊自杀。警方称，该副校长52岁，被发现吊死在一棵树上。虽然没有留下遗书，但警方称很明显是出于内疚。(新华国际)

　　中新网4月18日电据中央电视台前方记者18日下午消息，韩方称，在岁月号客轮沉没事件中已经获救的人员当中，一名韩国中学教师去世，原因可能是自杀，目前还没有定论，在进一步调查。如果该消息属实，那么韩国岁月号客轮遇难人数已经从28人上升至29人。

　　另据韩国《中央日报》报道，在客轮沉没事件中此前获救的檀园高中校监死亡，疑似自杀。

　　稍早时消息称，此次客轮沉没事故造成28人遇难，200多人仍失踪。170余人获救。

　　报道还说，今天天气好转，有利于搜救。韩方将投入25个空气袋保持船体漂浮。[page]

搜救画面

　　【韩国失事客轮上475人名单今天被确认】

　　人民网4月18日讯据韩联社报道，韩国沉没客轮岁月号上的475名人员名单今天被最终确认，名单中包括325名安山市檀园高中的学生、14名教师、1名导游、73名普通乘客、33名货运人员和29名乘务员。该名单包括人员的姓名、出生日期和联系方式等信息。　　报道称，16日上午事故发生后，客轮所属的清海镇船务公司于晚间整理好船上人员名单并交给了海警，但直到韩国总统朴槿惠于17日下午看望失踪者家属时要求有关部门迅速向家属公布乘客名单，韩国海警当天也仅公开174名获救人员名单。　　目前，该轮的475乘客中，有28人遇难，268人下落不明，179人获救。中方使领馆证实，失踪人员含四名中国乘客。[page]

　　韩国海洋警察厅官员17日说，失事客轮岁月号船长李俊锡(音译)正接受刑事调查。一些未经证实的报道称，他是船开始下沉时第一批逃生的人之一。

　　一名获救船员证实，客轮遭遇险情后，船长只是要求乘客穿上救生衣，待在原地，大约30分钟后才下令疏散。一些逃生人员、失踪乘客家人和媒体认定，白白浪费这宝贵的半小时，可能致使许多乘客失去逃生机会。[page]

　　失事客轮岁月号船长李俊锡

　　自称无颜以对

　　木浦海警署一名官员当天说，李俊锡正接受讯问，是刑事调查对象。韩国媒体报道，他可能面临过失致死罪和违反规范船员行为的《船员法》等指控。

　　许多幸存者接受媒体采访时说，李俊锡弃船逃生，且首批获救，不过没有人亲眼看到他逃离客轮。海警官员没有回应媒体关于证实这一说法的要求。

　　一名海警官员说，现在仍是调查的早期阶段，我们正盘问事发时的情形，调查客轮的安全措施，船长是否存在工作失误或违反操作规程。

　　电视画面显示，李俊锡穿着一件灰色连帽夹克衫，驼着背，低头坐着。

　　调查开始前，周围媒体记者问他到底发生了什么、为什么弃船、什么时候弃船等问题，他没有回答，只是说，我实在对不起乘客和失踪者的家人，无颜面对他们，我不知道说什么好。

　　海警调查人员随后把媒体记者请出办公室。

　　李俊锡等9名获救船员16日下午由西海地方海警厅移交给木浦海警署。木浦海警署是韩国海警主要分支之一，位于全罗南道南部港口城市木浦，是岁月号海难调查的中心部门。这艘客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域沉没。[page]

抢救画面

　　错失逃生良机?

　　现年59岁的舵手吴永锡(音)说，客轮遇险后，船长并没有立即下令疏散，而是在船桥同大副、二副等高级船员竭力设法使开始倾斜的船身恢复平衡，同时发出遇险信号，这时船身倾斜超过5度，理论上可以恢复平衡。

　　他说，一名三副随后报告，船身没能恢复平衡，船长下令再试一次，依然没能奏效。一名船员试图接近一艘救生艇，但跌倒在地，促使一名大副向李俊锡建议疏散所有乘客。船长同意并下令疏散。吴永锡说，当时船桥上一片混乱，他不记得疏散命令是否通过广播系统传达。而这时，船身倾斜的角度已经使船员无法进入客舱，我们一步也挪不动。倾斜得太厉害了。

　　36岁的获救乘客具本熙(音)与一名同事去济州岛出差，告诉美联社记者，许多人困在客舱里，打不碎窗户玻璃，他希望尽快逃生，但船长却要求乘客待在原地。

　　我们穿上了救生衣，我们原本有时间，受了轻伤的他在木浦一家医院的病床上说，如果人们能够跳进水里，可能会获救。但我们却被告知不要出去。

　　他们不让人出去，实在可恶，获救高中生崔敏基(音)说，水都涌进舱内了他们还在不停地说留在原地别动。我差一点也被困在里面，险些没能活着出来。

　　路透社报道，客轮沉没大约用了两小时，获救者是那些逃到甲板上等待救援的人，他们或是紧紧抓住栏杆，或是跳入海中后被救起。

　　尚不清楚李俊锡是否违反任何规程。美联社说，他当时可能认为依旧有可能控制住客轮，没必要疏散乘客。还有不少获救乘客说，他们根本没听到疏散命令。

　　另一名生还者、68岁的李泰柱(音)则说，一些人认为当时要求留在原地有道理。船倾斜得很厉害，如果我是他们(船员)，也会设法告诉人们待在原地，只是为了让大家保持冷静。你能怎么做?任何情况下，船倾斜成那样，几乎不可能逃出来。[page]

救援现场

　　涉嫌弃船逃命

　　李俊锡成为韩国舆论炮轰对象，主要原因是他涉嫌最先弃船逃命。

　　一名获救乘客接受一家韩国电视台采访时说，他是第一批跳海后被海警救援船救起的人质疑，我听一名救援人员说，在我获救前，船长已经上了救援船。

　　另一些生还者同样说李俊锡是第一批获救的人之一。韩国《朝鲜日报》以不愿公开姓名的海警人员为消息源报道，李俊锡16日上午9时30分左右逃离，9时50分左右同50多名乘客一同获救。轮机长、舵手等6名船员也是第一批获救。

　　关于船长只顾自己逃命的报道令失踪人员家属愤怒。一名叫李永基(音)的学生家长说：这实在卑劣，我简直要疯了。但现在不是谈论该责怪谁的时候，现在首先要救出这些孩子们。

　　韩国联合通讯社报道，根据现行《船员法》，船舶遇险时，船长有义务为保护人员、船舶和货物竭尽全力;如果法院认定船长没有为救助乘客和其他船员尽职尽责，可能判处船长至多5年监禁。

　　李俊锡现年69岁(先前报道称60岁)，是岁月号代理船长。《韩国先驱报》援引客轮运营商韩国清海镇海运公司一名管理人员的话报道，李俊锡是这家企业执航大型客轮最有经验的三名船长之一，执航仁川至济州岛航线已有8年之久。

　　韩联社17日以海运业人士为消息源报道，李俊锡持有二级航海师执照并于今年2月15日更新了执照。按照《船员法》，二级航海师可以驾驶3000吨级以上沿海短途客轮，李俊锡代理岁月号船长并不违反规定。

　　只是，岁月号排水量达6825吨，不是普通客轮，而是韩国级别最大的客轮之一，李俊锡是否够资格驾驶受到质疑。一名业内人士说，不能说二级航海师与一级航海师能力相差悬殊，但由一级航海师担任岁月号船长更为妥当。

　　韩联社报道，西海地方海警厅说，截至当地时间17日晚，确认岁月号沉船造成11人遇难，285人下落不明，179人获救。这艘客轮共载有446名乘客和29名船员。路透社报道，大约一半船员获救。(胡若愚)